「地攤升級」的蝴蝶效應

摘要

地攤經濟并不只是一個手段,它還隱藏著當下車聯網時代、甚至是下一個自動駕駛時代的財富密碼。

「人民需要什么,我們就造什么」本著這句五菱的核心宗旨。今天,五菱的股價再次迎來了一次突破 100% 的暴漲,即便股民炒錯了也并不在意。

這款「地攤經濟的正規主力軍」、「致富快人一步的擺攤神車」——五菱榮光翼開啟售貨車,不僅成為了地攤經濟下的「爆品」,也更是掀起了一片「地攤新造車」的運動。

許多車企都拿出了改造車的本領,完美的契合「地攤功能」。當地攤成為一個合理的新商業方式,它正在擺脫原有的「臟亂差」,而首當其沖改變的正是人們「生產工具」的升級風潮。

         開云汽車的「夜市 2.0 一定是科技驅動的」| 官方發布?

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吉利汽車的雪糕車| 官方發布?

?當這個「新經濟風口」掀起輿論高潮的時候,鮮有人真正思考當這件事情在未來是否會變為「常態」?關系到許多人生計的「地攤升級」究竟會帶來什么實質性的改變??

「從「三輪變四輪」這種車本身的形態變化就代表『地攤升級』是不科學的?!归_云汽車 CEO 王超對極客公園說,他認為地攤升級的關鍵是「安全」,而這主要是食品安全、管理安全,路權安全等等。?

「目前只有路權安全是靠車來實現的,而食品安全、管理安全很難靠車來實現,這是可以靠背后的車聯網、車載系統來完成的,這是一套完整的解決方案,也只有這樣才能真正解決『臟亂差』不再上演?!雇醭f。?

「夜市 2.0 一定是科技驅動的」這也體現在了開云汽車的海報之上。而更重要的是,食品安全的 AI 監管系統、生鮮供應鏈等等體系,都應該成為「地攤升級」的重要部分。?


從「地攤 2.0」飛躍到「自動駕駛 2.0」??

交通工具與「地攤」的結合似乎并不是第一次出現。?

2018 年 1 月,豐田在拉斯維加斯的 CES 上發布了 e-Palette 自動駕駛概念平臺,這是一款可定制的多座多功能汽車,具備酒店、餐車和流動醫院等多種用途。

         豐田 e-Palette 自動駕駛概念平臺 | 官方網站

?簡單來看,它正是一種「商業地產」結合「汽車產業」的嘗試?!肝覀兪冀K與城市的發展共同進步?!关S田汽車還在自己的宣傳頁上寫到?!傅財偨洕沟睦砟钏坪跖c豐田的這種未來想像有些異曲同工之妙。?

地攤經濟似乎擁有一種「蝴蝶效應」,它正在有意無意的影響著自動駕駛 2.0 的時代。?

說有影響,是因為地攤的合法合規,促進經營的移動化,是在為自動駕駛的新商業模式落地帶來政策利好。?而說這種影響似乎沒有必然聯系,是因為目前在這兩者之間的還有非常多的「空白地帶」。?

前不久,車聯網供應商博泰聯合上海市政府、依舊熟悉的上汽通用五菱,打造了一個「智慧集市」項目,正是希望依靠「智能汽車」這樣的移動空間做了一次商業的實踐。?

         上?!钢腔奂小鬼椖?| 官方拍攝

「在四個輪子上,你還需要一個「阿里」(調配平臺),需要一個「政府監管平臺」,這些現在大家都沒做?!?/span>博泰集團創始人、CEO 應宜倫對極客公園說,「地攤也許是一個短暫的風口,但是真正圍繞車聯網去把就業與智能社區、智能集市做起來,還有大量平臺開發的工作?!?

應宜倫認為,目前包括車輛的調度、停車、充電也都是很體系的工作,以及政府的準入,工商、稅務、市場監管都需要打通?!脯F在汽車上也沒辦法注冊公司,必須要營業地點。同時,公安、交通上路這些都是很具體的事情,政府的監管還是需要合法合規的?!?

即便現在是「政策利好」相對容易實現,但技術平臺與城市生態打通來看,應宜倫認為這個「難度極高」,發展中也會有很多投訴與矛盾點出現。博泰是希望基于場景和盈利模式,能幫車企探索和建立一套全新的商業模式,簡單說就是用車聯網助力「有人」+「移動商業」的嘗試。?

而行業內更多在看好「移動即服務」路線的是和豐田一樣的一系列自動駕駛公司。例如菜鳥 ET 物流實驗室的新零售物流無人車、新石器的移動的便利店、京東無人車等等都帶來的是更遠的無人化的概念。

不論有人還是無人,應宜倫所說的四個輪子上欠缺的生態平臺,的確是這個商業體系構建極其缺失的部分。但我們也看到在輿論風潮之下,許多的真正能夠幫助「地攤升級」的科技企業并沒有第一時間「發聲」蹭熱點,也許他們已經在評估和行動,同時等待「地攤經濟」的風口過去,背后商業時機的真正成熟。

?雖說「地攤經濟」、「煙火經濟」似乎是一種當下解決就業民生的短期手段,但它也應該更多變的結合更多的科技,不斷演化成一個更高效的「地攤 2.0」。?從另一個角度看,在當今充滿「不確定性」的情況下,「地攤經濟」也讓我們看到未來更多的「確定性」。

責任編輯:靖宇

頭圖來源:視覺中國

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